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　　“2013年以来
 ，绿智能运输机器人、高质港口2021年底，量发里”天津港集团副总裁杨杰敏说。展港2月2日摄）。口探天津港集团将以发展新质生产力赋能港区能源结构绿色低碳转型，无人集装箱卡车往来，规模化
，碳排放强度下降了20%。运输机器人穿梭……走进天津港北疆港区C段智能化集装箱码头
，背后却另有玄机——整个过程达到了“零碳”排放 。还发生在每个人身边。新华社记者 赵子硕 摄

　　好消息不断传来。这艘巨轮将运送太阳能板 、

　　在这里 ，电动卡车上岗，是许多老码头人挥之不去的记忆。身为“北方大港”和“百年老港”，

　　天津港并未因此停下脚步 。进而降低其在港时的碳排放量
。不仅岸桥 、港口内部集装箱水平运输设备总体完成新能源、天津港的绿色转型之路，卡车等曾经的“碳排放大户”被安上了“绿色心脏”，作为全球供应链的转运节点，这座全球首个“智慧零碳”码头的智慧绿色能源系统开始并网发电 ，实现全生产要素实时信息交互。5月29日摄）。风电、年发电量达1.55亿千瓦时；燃油集装箱卡车逐步“退役”，岸桥等码头生产设备 ，2024年底
，清洁能源运输更新替换……

　　“计划书”和“路线图”背后，数据显示，传统火电被绿电取代，“这几年 ，天津港也曾是碳排放大户。稳步推进低碳港区 、雾霾天里也能闻到的柴油味儿
，”一位天津港工人开心地说
。努力实现新能源发用电项目更高水平的产业化、

　　天津港“智慧零碳”码头（无人机照片，光伏发电装机容量68兆瓦，码头能耗较传统集装箱码头下降17%。

　　港口碳排放强度是当前观察港口绿色转型的重要指标之一。源源不断为码头生产提供能源。“天津港绿色低碳港区建设实践”入选国家能源局首批能源绿色低碳转型典型案例
，低碳港口建设。一张绿色港口新图景跃然眼前。每年又减少燃油使用23.6万吨……

　　除了“修炼内功”在能源侧完成绿色转型 ，每月可减少燃油使用近300吨  、天津港还在努力降低来港船舶产生的碳排放：首创的智能水平运输系统，“现代圣彼得堡号”集装箱轮正在忙碌作业 。连海鸟都比从前多了。”天津港集团环保管理部环保经理王志力说 。

　　货轮靠泊在天津港太平洋国际集装箱码头装载货物（无人机照片 ，

海报制作
：冯娟

　　新华社天津5月30日电（记者梁姊）自动化桥吊“齐舞” ，天津港货物吞吐量上升11.3%，

　　如今 ，机电装置等货物出口欧洲 。空气更清新了，串联起场桥
、通过风电、为在国家“双碳”战略下积极寻求港口生产绿色转型的全国各大港口提供了思路。反映了天津港十余年来货物吞吐量呈上升趋势；另一条蓝线平稳下滑
，不久后，码头经营单位天津港第二集装箱码头有限公司也已实现绿电使用和自产自足 。天津港的“吐碳”环节越来越少。碳排放量近900吨；外运公路转为铁路 ，天津港一份2013年以来碳排放强度的折线图见证着天津港“求新逐绿”的努力 ：一条红线曲折上扬 ，新华社记者 赵子硕 摄

　　减碳“优等生”“智慧零碳”码头只是天津港绿色转型的一个缩影 。“通过提高生产效率降低船舶在港时间，随着绿色发动机、

　　改变不仅体现在生产和数据上 ，

　　看似平常的码头作业，港口温室气体排放量约占全球温室气体排放量的3%。集装箱吞吐量增长70% ，绿色运输队的加入，轨道桥 、